هواپیما

فوکر ۱۰۰ fokker 100

فوکر 100 ‘ بزرگترین هواپیمای فوکر یک هواپیمای مسافربری میباشد با ظرفیت 1۰۰سرنشین ساخته شده است ‘ اما جدید تر و کاملا مدرن.F_28که مبنی بر هواپیمای

فوکر ‘ در نوامبر سال 1983 ثا بت کرد که میتواند با هواپیمای توربین دار فوکر 50‘ پیشرفت همزمان داشته باشد. بدنه ی این هواپیما کاملا بر اساس بدنه ی هواپیمای ‘ طرح ریزی شد‘F_28 اما با تغییرات مشهود و خیلی مهم ‘ که بدنه ی هواپیمای پیشرفته تری را ارائه داد.

fokker 100

ظرفیت سرنشینان این هواپیما تا 122 نفر افزایش یافت که این تعداد با 85 نفر در مقایسه F_28 شد(هواپیمایی که مبنای ساخت فوکر 100 قرار گرفت).

دیگرتغییرات شامل اصلاح بالها بود که اندا زه شان بزرگتر شد و همچنین دستگاه تهویه هوا

برﺁ ورد شد) F_28( که کاراییشان حدودا 30٪ بیشتر از بالها و دستگاه تهویه ی

شیشه ی کابین ‘ که کاملا مدرن طراحی شد و همچنین اصلاح داخلی مجدد به اضافه تغییر درتجهیزا ت و دستگاهها

اولین پرواز فوکر 100 در30 نوامبر 1986 انجام شد. بزرگترین امتیا ز‘ تصدیقی بود که در نوامبر سال 1987 به این هوا پیما اعطا و در فوریه 1988‘ به Swiss Airاولین مشتری خود‘ تحویل داده شد.کشورهای مختلف‘ نسخه های متفاوتی از هواپیمای فوکر 100 را سفارش دادند که خیلی پیچیده تر از هواپیمای مسافربری استاندارد بود . مثلاهواپیمای باربری فوکر 100 دارای دری کاملا بزرگ از جلو ‘که مخصوص محل بار بود ترانسپورت ‘ همگی به درخواست و پیشنهاد مشتریانVIP ویا JET_100و یا مجمع اجرایی طراحی شدند.این امر خود بنیان گذار ساخت هواپیمای کوچکتر (فوکر 70) شد در حالی که مراحل ساخت فوکر 130 در حال مطالعه بود

سقوط فوکر در سال 1996 ‘ تولید ﺁنرا در سالهای ابتدایی متوقف کرد. اما بعد از ان مذاکراتی که انجام گرفت‘موجب شد فرصت برای تولید فوکر 100 و فوکر 70 چند برابرشود. بعد از سقوط فوکر در مارس 1996 ‘ حدود 300 فروند از این هواپیما سفارش داده شد . همچنین زمانی که تولیدﺁن در سالهای ابتدایی متوقف شد‘ 283 فرونداز این هواپیما در حال ساخت و پردازش بود.

کارایی

بیشترین سرعت پرواز ( گشت زدن) 845 کیلومتر در ساعت(456kt

متوسط سرعت پرواز 737 کیلومتر در ساعت(453kt

طول حرکت با 107 مسافر 2505 کیلومتر (1323 nm)

ظرفیت:

تعداد خلبان 2 نفر

بیشترین میزان تراکم سر نشینان ( مسافر) 122 نفر (متوسط استقرار برای 107 نفر)

دو رده مکان برای مسافرین درجه یک

ظرفیت برای مسافرین رده اقتصادی85 نفر و برای تجار 55 نفر

کیلوگرم بار میباشد.11,50همچنین گنجا یش هواپیمای باربری فوکر حمل

+ نوشته شده در یکشنبه 29 شهریور1388ساعت 5:48 AM توسط حمیدرضا امامی |

جعبه سیاه و معماهای پرواز

جعبه سیاه یکی از شواهد ارزشمند و معتبرترین مدرک هستند در سوانح و رویدادهای هوایی به شمار می رود. این دستگاه قادر است معماها و رازهای نهفته یک پرواز را آشکار نماید.جعبه سیاه بر خلاف اسمی که دارد به رنگ نارنجی روشن یا زرد است.رنگ نارنجی بهترین رنگ برای شناسایی و جلب کننده چشم است.اگر جسم نارنجی رنگی در آب قرار داشته باشد و محیط اطراف آن نیز روشن باشد رنگ نارنجی سریع به چشم می آید و آن جسم قابل دیدن می گردد.

جعبه سياه جعبه سياه هواپيما

معمولا" در هر هواپیما 2 جعبه سیاه –به عبارتی 2 دستگاه وجود دارد که هر کدام به طور جداگانه اطلاعات مربوط به یک پرواز را ضبط می کنند.یک دستگاه برای ضبط پارامترهای پروازی از قبیل سرعت – شتاب- ارتفاع – جهت حرکت و...است که آن را F.D.R (Flight DataRecorder ) می نامند.دستگاه دیگر وسیله ای است که مکالمات داخل کابین خلبان را ضبط می کنند.(C.V.R (Cockpit Voice Recorder نام این دستگاه است.این دو وسیله در هواپیما به طور همزمان و با هم شروع به کار کرده و شرایط پروازی را به طور مجزا ضبط میکنند.برخی از این دستگاهها می توانند در حدود 3 ساعت از آخرین اطلاعات یک پرواز را در خود ضبط کنند.

block box

+ نوشته شده در یکشنبه 29 شهریور1388ساعت 5:41 AM توسط حمیدرضا امامی |

موتور CFM56-5A و ایرباس A320

موتور CFM56-5A

اين موتور قدرتي در حدود 22000 تا 26500 پوند توليد مي كند. اولين كاركرد موتور روي هواپيماي ايرباس A320 بوده ، اولين ETOPS روي هواپيماي ايرباس A320 بوده و به طور كل بالاترين قابليت اعتماد در ايرباس A320 بوده است و بيشترين تجربه كاركرد اين نوع موتور برروي هواپيماي ايرباس A320 بوده است.

تاريخچه : هواپيماي A320 يك طرح مخصوص براي بردShort to Medium مي باشد. موتور CFM56-5A قدرتي حدود 22000 تا 26500 پوند توليد مي كند به بسيار با ارزش است. اين موتور نوع پيشرفته اي از خانواده CFM56-2 وCFM56-3مي باشد ، كه به ترتيب قدرتي در حدود 22000 و 23500 پوند توليد مي كنند. موتور CFM56-5Aبراي هواپيماي ايرباس كوچكتر يعني ايرباس A319 كاملا بهينه و خوب مي باشد. اين موتور توسط راندمان اضافه شده از تمامي قطعات و گسترش دوره ترموديناميك مشخص شده است. به يك فن در سه اندازه ، با طرحي آيروديناميكي مجهز شده است و توانايي كامل در كنترل الكتريكي ، ديجيتالي كه راندمان يكسان سازي هواپيما و سيستم هاي موتور را انجام دهد دارا است. اين نوع موتور از نظر مصرف سوخت 11 تا 15 درصد در مقايسه با نمونه هاي قبلي كمتر است، در نتيجه 15 تا 17 درصد ضريب مصرف سوخت را براي ايرباس A320 دارا است.

+ نوشته شده در یکشنبه 29 شهریور1388ساعت 5:34 AM توسط حمیدرضا امامی |

مریضیهای که در سفر هوایی خطر ناک میباشند

سفر هوایی در موارد ذیل ممنوع می باشد

* نوزادان با سن کمتر از 48 ساعت

خانم های باردار تا 32 هفتگی و بارداری دوم به بعد تا 28 هفتگی

افرادیکه متحمل بیماری های ذیل می باشند :

بیماری های مسری
بیماری دکومپرسیون بعداز غواصی
افزایش داخل جمجمه ای در اثر خونریزی , تروما یا عفونت
عفونت های سینوسی , گوش و بینی بخصوص در هنگام گرفتگی گوش میانی و لوله استاش
سکته های قلبی و مغزی اخیر ( بستگی به شدت بیماری و طول سفر دارد )
جراحی یا صدمات اخیر علی الخصوص در ترومای شکمی , جراحی های معده و روده ، صدمات به جمجمه و چشم، جراحی مغز و چشم شامل جراحی نفوذی به داخل کاسه چشم و مردمک
بیماری های حاد و شدید تنفسی و تنگی نفس
بیماری کم خونی
بیماری های روانی بجز بیماری های کنترل شده

لیست فوق در برگیرنده همه شرایط نیست و اعلام مناسب بودن وضعیت بیمار برای پرواز در افراد مختلف متفاوت است.

ایمنی در سفر را جدی بگیرید

+ نوشته شده در چهارشنبه 4 شهریور1388ساعت 9:16 PM توسط حمیدرضا امامی |

عکس بوئینگ۷۴۷

عکس بوئینگ۷۴۷

+ نوشته شده در چهارشنبه 4 شهریور1388ساعت 7:48 PM توسط حمیدرضا امامی |

بوینگ ۷۶۷

این جت دو موتوره پهن پیکر قابلیت حمل 181 تا 375 مسافر با برد 9400 تا 12200 کیلومتر را داراست . بویینگ 767 نخستین پروازش را در 26 سپتامبر سال 1981 انجام داد و به دنبال آن در هشتم سپتامبر 1982 یعنی یک سال پس از نخستین پروازش در خطوط هوایی یونایتد ارلاینز مشغول به فعالیت گردید. تا آوریل سال 2008 ، 962 فروند از این هواپیما ساخته شده و کاربران اصلی آن عبارتند از دلتا ارلاینز ، امریکن ارلاینز ، آل نیپون ارویز و جپان ارلاینز

قیمت هر فروند بویینگ 767 ( میلیون دلار )

مدل	767_300ER	767_300F	767_400ER	767_200ER
قیمت	5/161-5/144	155-166	173-158	139-5/127

+ نوشته شده در چهارشنبه 4 شهریور1388ساعت 7:12 PM توسط حمیدرضا امامی |

ایرباس 380

سال ها از وارد خدمت شدن هواپیمای موفق بوئینگ 747 می گذرد، و در نتیجه پیشرفت صنعت و علم نیاز به ساخت هواپیمایی از آن جدیدتر و به روز تر از نظر فناوری نسبت به آن احساس می شد، و بالاتر از همه، دیگر به نظر می رسد که پس از یک دوره سی ساله، زمان خدمت هواپیمای بوئینگ 747 به سر آمده باشد، اگر چه این هواپیما در طول خدمت خود بسیار موفق نموده باشد.

در نتیجه شرکت های دیگر غیر از بوئینگ به فکر تولید رقیبی برای این هواپیما افتادند که در طول چند سال این تفکر نتیجه داده و طرح هواپیمایی مانند ایرباس A-380 به جود آمد. البته در دوره جدید صنعت هوانوردی، تفکر بر این است که ساخت هواپیماهای بسیار غول پیکر به پایان رسد و هواپیماهایی کوچک تر و اقتصادی تر تولید شود بیشتر مقرون به صرفه باشند. اما تولید نمونه اولیه هواپیمای ایرباس و سفارش های فراوان از طرف شرکت های هوایی، دوباره ثابت کرد که هواپیماهای بسیار بزرگ هنوز هم پرارزشند. هواپیمای ایرباس A-380 نخستین هواپیمای مسافربری کاملاً دو طبقه است. این هواپیما همچنین از مزایایی چون کاهش بنزین مصرف شده و کاهش هزینه های نگهداری نسبت به هر صندلی است.

هواپیمای 555 صندلی ایرباس، با برد هشت هزار ناتیکال مایلی بدون توقف، در دسامبر 2000 برای اولین بار به پرواز در آمد. این هواپیما در سال 2002 وارد مرحله تولید گشته و تولید اولین نمونه جدی این هواپیما از می 2004 آغاز شد. اولین پرواز این هواپیما نیز چندی قبل با موفقیت با موتورهای رولزرویس انجام پذیرفت و قرار است از اوایل سال 2006 وارد خدمت ناوگان هوایی کشور های سفارش دهنده شود. اولین پرواز با موتورهای آمریکایی ساخت مشترک جنرال الکتریک و پرات اند ویتنی GP7200 قرار است در نوامبر 2005 انجام شود. هواپیمای ایرباس A-380 به طور جداگانه قطعاتش در چند کشور از جمله آلمان، فرانسه، انگلیس و اسپانیا تولید شده سپس به قسمت مرکزی تولید و مونتاژ در تولوز فرانسه به وسیله تریلر های جاده ای و یا با هواپیمای های باربری حمل شود. خطوط هوایی مختلفی مانند خطوط هوایی امارت و یا لوفت هانزا هواپیماهای ایرباس A-380 را به تعداد مجموعاً 139 عدد سفارش داده اند که بیشترین تعداد سفارش متعلق به خطوط هوایی امارات به تعداد 45 عدد است.

به منظور کاهش وزن کلی این هواپیمای عظیم الجثه، از مصالح جدیدی در ساخت آن استفاده شده است که این مواد شامل فیبر کربن در بسیاری از نقاط مانند قمستهای مرکزی بال ها، سکان های افقی که البته تنها سکان های افقی این هواپیما به اندازه بال های هواپیمای ایرباس A-310 است!، و سکان عمودی و قسمت های انتهایی بدنه؛ لایه های آلومینیومی و فایبر گلاسی مقاوم در برابر فرسودگی در قسمت های بالایی سقف هواپیما می باشد. کلاً این مصالح بسیار سبک تر از مواد سنتی و عادی به کار رفته در سایر هواپیماها و همچنین مقاوم تر از آن ها هستند. یکی از مشخصه های جالب این هواپیما، دو طبقه بودن آن است که در همان نگاه اول نمایان می شود. این هواپیما کلاً از دو طبقه اصلی تشکیل می شود که این امر با افزایش 45% فضا و در نتیجه راحتی بیشتر همراه است. طبقه بالای این هواپیما 96 صندلی بیزینس کلاس و 103 صندلی اکونومی به معنای اقتصادی و مقرون به صرفه و طبقه پایین 22 صندلی بیزینس کلاس و 334 صندلی اکونومی کلاس را فراهم می نماید. همچنین دو راه پله و یک سیستم آسانسور ارتباط بین طبقات بالا و پایین را برقرار می سازند.

پیشرانه ها یا موتورهای ایرباس A-380

این هواپیما به وسیله چهار موتور 70,000 پوندی در آخرین کشش و قدرت، ساخت شرکت های جنرال الکتریک و پرات اند ویتنی یا موتورهای رولزرویس تجهیز شده است. به وسیله این موتورها، عملیات برخاست می تواند در باندی تقریباً به طول 3 کیلومتر با حداکثر وزن و در سطح دریا و دمای 15 درجه بالای صفر انجام پذیرد. هر یک از این موتورها در مقاسیه با موتورهای هواپیمای 747 حدود 7,000 پند بیشتر قدرت دارند، که البته برای وزن بیشتر ایرباس که به مراتب از جامبوجت بالاتر است و هواپیمایی فوق سنگین است، چنین مسئله ای طبیعی جلوه می کند.

ارابه های فرود هوایپیمای ایرباس A-380:

ارابه های فرود 22 چرخه شرکت گودریچ شامل دو پایه زیر بال هر یک با چهار چرخ، دو پایه مرکزی زیر بدنه هر بک با 6 چرخ و دو چرخ دماغه هواپیما می باشد. این هواپیما می تواند دور 180 درجه ای را در فاصله ای به میزان 56.5 متر انجام دهد، که 3.5 متر از 60 متر استاندارد ابعاد فرودگاه کمتر است. آخرین سرعت عملیاتی هواپیمای ایرباس A-380 حدود 1062 کیلومتر بر ساعت و برد آن هشت هزار ناتیکال مایل یا پانزده هزار کیلومتر با بیشترین تعداد مسافر است. زمان بارگیری کامل در فرودگاه یا پایانه هوایی مرکزی، پیاده کردن مسافر ها، تمیز کردن محیط داخلی هواپیما، سرویس های دیگر و سوار کردن مسافران برای پرواز بعدی حداقل 90 دقیقه به طول می انجامد

ضمناً هواپیمای ایرباس A-380 اولین هواپیمایی است که از ابتدا در دو مدل مسافربری و باربری طراحی گشته است که مدل باربری آن قادر است تا حدود 150 تن بار را جابجا نماید. در آینده ای نهچندان دور، حضور پر رنگ این هواپیمای پیشرفته، نوین و جادار را در ناوگان های هواپیمایی اکثر کشورها، البته به احتمال زیاد تا سال ها برای خطوط دور پرواز بین المللی دنیا شاهد خواهیم بود.

+ نوشته شده در چهارشنبه 4 شهریور1388ساعت 6:42 PM توسط حمیدرضا امامی |

DVD ایران ایر همراه یک CD ترافیک هوایی

به نام آنكه آسمان را آفريد

iran air

DVD Iran Air دي وي دي 8 گيگابايتي(۴ ساعت ) هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران

ايران اير

با خريد اين دي وي دي يك سي دي ترافیک هوایی هم از ما هديه بگيريد

اين دي وي دي جذاب و پر هيجان و همچنين آموزنده براي هواپيمايي ايران اير مي باشد كه به تازگي توليد شده است و اين دي وي دي در خارج از كشور بفروش مي رسد و ما توانستيم اين دي وي دي جذاب را خريداري كنيم تا آن را در اختيار عزيزان علاقمند و دانشجويان قرار دهيم.

دي وي دي ايران اير

در اين دي وي دي پروازهايي را از ابتدا تا انتها خواهيد ديد كه شامل پروازهاي ذيل مي باشد:

A/C REG Flight Route Time Destinations

B747SP EP-IAD IR711 THR-LHR 5h31 THR=Tehran –Iran

LHR=London –UK

A300-600 EP-IBB IR720 FRA-THR 4h30 FRA=Frankfurt-Germany

THR=Tehran-Iran

A300B2K EP-IBZ IR419 THR-AWZ 0h40 THR=Tehran-Iran

IR418 0h46 AWZ=Ahwaz-Iran

B727-200 EP-IRT IR285 THR-KSH 0h45 THR=Tehran-Iran

IR284 KSH-THR 0h45 KSH=Bakhtaran-Iran

F100 EP-ASM IR275 THR-OMH 1h05 THR=Tehran-Iran

IR274 OMH-THR 0h59 OMH=Urmieh-Iran

F100 EP-ASM IR351 THR-KIH 1h17 THR=Tehran-Iran

KIH= Kish Island-Iran

A310-200 EP-IBN IR352 KIH-THR 1h26 KIH= Kish Island-Iran THR=Tehran-Iran

تعمير و نگهداري

ايران اير

قیمت این دی وی دی از ۱۲۰۰۰تومان به ۸۰۰۰هزار تومان کاهش یافت که به همراه این دی وی دی از ما یک ترافیک هوایی یادگاری بگیرید

برای اطلاعت بیشتر از خرید این محصول با ID: hamid_reza_moscow@yahoo.com و یا با شماره 44 99 529 0935 تماس حاصل فرمایید

+ نوشته شده در سه شنبه 3 شهریور1388ساعت 0:19 AM توسط حمیدرضا امامی |